먼저 모터가 소손된 것이 베어링 손상(기계적 고장)인지, 코일 손상(전기적 고장)인지를 명확히 합니다.
코일 불량이라면 주로 과전류에 의한 것입니다. 때로는 전압이 높거나 낮으면 코일이 과열되어 단락될 수도 있습니다. 따라서 먼저 사용전압이 정격전압과 유사한지 확인하시기 바랍니다.
과전류 단락의 원인은 다음과 같습니다.
1. 장비가 과부하 상태에서 작동하여 모터가 정격 전류 또는 정격 전류 이상으로 장시간 작동합니다. 모터의 시동 전류가 정격 전류의 3-5배라는 사실에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 따라서 최대 부하 또는 최대 부하에서 장비를 시동하지 않는 것이 좋습니다(주로 정격 사이의 여유 여유에 따라 다름). 모터의 전류 및 정상 작동 전류).
2. 모터는 비교적 습한 작업 환경에서 작동합니다. 모터를 시동하기 전에 접지와 상간 코일의 절연 상태를 점검해야 합니다.
3. 펌프의 기계적 고장으로 인해 모터에 과부하가 발생하여 과도한 전류가 발생하고 코일이 소손되었습니다.
4. 모터의 열 방출 문제. 일반적으로 모터 코일은 공냉식 케이싱을 사용하고 수중 펌프는 수냉식 케이싱을 사용합니다. 대형 모터는 냉각을 위해 공기 대 공기 열교환기와 공기-물 열교환기를 사용하는 경우가 많습니다. 냉각수(공기)가 차단되어 코일이 열을 발산하지 못하게 되면 코일이 소손될 수 있습니다.
원심 펌프의 헤드는 높이와 저항을 극복하는 데 사용됩니다. 고양정 펌프가 높은 양정점에서 작동할 때 그 유량은 설계점 유량입니다. 낮은 리프트 지점에서 작동하는 경우 펌프의 출구 저항이 감소하는 것과 같습니다. 이때 원심 펌프의 유량이 상대적으로 증가하여 모터에 과부하가 걸립니다. 일정 수준을 초과하면 모터가 소손됩니다.
펌프를 시동하기 전에 디스크를 회전시키십시오. 오일 윤활이 불충분하거나 샤프트가 막히면 시동 모터가 과부하되어 소손되기 쉽습니다. 매체는 특히 겨울철에 점도가 높거나 점도가 높아 모터를 쉽게 태울 수 있습니다.
1. 모터 샤프트가 동심이 아니므로 모터 샤프트를 교체하는 것이 좋습니다.
2. 모터 샤프트가 마모되었습니다. 모터 샤프트를 교체하는 것이 좋습니다.
3. 모터 베어링 박스와 베어링이 헐거우므로 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
4. 워터 펌프와 모터 사이의 동심도가 좋지 않으므로 조정하는 것이 좋습니다.
5. 모터 온도가 너무 높고 베어링에 사용되는 윤활유가 좋지 않습니다. 고온에 강한 윤활유를 사용하거나 모터 내부의 고온 원인을 확인하는 것이 좋습니다.