중간 튜브의 동축성은 커플링의 동적 평형 품질에 직접 영향을 미치며, 이는 커플링 설치의 정렬 불량으로 이어질 수 있으며, 고무 조인트의 설치, 강성 변화 및 성능에도 영향을 미칩니다. 유리 섬유 파이프와 양쪽 끝의 플랜지 플레이트 사이의 동축성이 너무 크면 전달 샤프트의 과도한 불균형을 초래하여 발전기와 기어박스 사이에 상당한 진동 및 소음이 발생합니다. 따라서 동축성 오류가 전달 샤프트의 동적 평형에 미치는 영향을 설계 시 고려해야 합니다.
일반적으로 압연기의 주 모터와 주 감속기 사이의 주 커플링에 두 개의 안전핀이 설치되어 압연기의 주 전달 시스템에 과부하 보호 기능을 제공합니다. 실제 작동에서 주 전달 토크가 설정 값보다 훨씬 낮을 때 안전핀이 끊어집니다. 주 전달 토크가 설정 값보다 훨씬 높을 때 안전핀은 여전히 끊어지지 않아 압연기의 주 전달 시스템을 효과적으로 보호하지 못합니다.
안전핀 리턴 홈 하단의 응력 집중 영역의 직경과 전이 아크 반경을 조정하여 하중 지지 용량을 변경하여 핀의 보호 토크가 설정 값에 도달하도록 합니다. 최적화된 판매는 압연기의 주요 전달 시스템의 생산 요구를 충족시킬 수 있으며 최적화 과정에서 계산이 간단합니다. 커플링은 탄성 요소가 도입되는지 여부에 따라 두 개의 샤프트 또는 샤프트와 회전 부품을 연결하는 데 사용되는 기계적 전달 구성 요소입니다.
커플링의 비선형 강성과 저항은 충격 하중 하에서 시스템의 비틀림 진동에 영향을 미칩니다. 자체 구조의 한계로 인해 몇 가지 단점이 있습니다. 전기 모터로 구동하여 감속기를 구동한 다음 감속기의 출력 샤프트가 커플링을 통해 프레스 롤러를 구동합니다. 프레스의 공급 속도가 고르지 않을 때, 즉 하중이 갑자기 변할 때 커플링이 손상되기 쉽습니다.